南通劃給上海

對于南通劃入上海的消息相信很多人都是非常關(guān)注的，下面我們就來了解一下南通劃入上海*消息。 

社會科學(xué)院提出要把南通打造成“江北上?！?，南通將要整體并入上海的信息再度興起。很多人都在關(guān)注南通的命運(yùn)將會如何變遷，南通人更是關(guān)注這個可能改變自己命運(yùn)的消息。

首先來看一下南通的基本情況。南通位于長江北岸，與上海隔江相望，號稱上海的北大門。南通臨江沿海，是江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。

如果通過合并，南通人民可以成為超級都市的一員，享受*的民生、醫(yī)療、教育、交通、商貿(mào)、服務(wù)等紅利。

其實(shí)，南通并入上海的信息很早就有討論，但一直伴隨著南通發(fā)展的這幾十年，但始終沒有進(jìn)展。但南通并入上海的可能性相對較低。而未來尋求南通的發(fā)展，選擇社科院的*種方案更加現(xiàn)實(shí)。

有消息說2020南通劃歸上海，這讓很多南通人都非常關(guān)注，那這個消息是真的嗎？

2016年8月22日面世的《上海市城市總體規(guī)劃（2016-2040）（草案）》（下稱“上海2040規(guī)劃”）劃定江蘇蘇州、無錫、南通3市進(jìn)入上海大都市圈，突顯同城效應(yīng)，形成90分鐘交通出行圈。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，南通提出接軌上海、服務(wù)上海，融入以上海為中心的城市群，均與上海此番公布的規(guī)劃相吻合、相適應(yīng)。

江蘇這3市的城市總體規(guī)劃此前也已經(jīng)獲得國務(wù)院批復(fù)，均提及應(yīng)加強(qiáng)與上?；蛑苓叧鞘械膮f(xié)調(diào)合作，希望進(jìn)一步強(qiáng)化雙方之間的同城效應(yīng)。上述3市與上海存在較大差距，應(yīng)當(dāng)借助這次機(jī)會接軌上海、服務(wù)上海，同時也要縮小南通與蘇州及無錫之間的差距，才能更好地與上海貼近并無縫對接。

近幾年來，隨著江蘇與上海交通體系的完善化，特別是滬通長江鐵路大橋的建設(shè)，大大縮短了南通、蘇州、無錫及上海之間的時空距離。三市在近年來不斷放大“鄰近上海”的區(qū)位優(yōu)勢，特別是南通已經(jīng)逐漸成為上海經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的*之地。

對于上海為什么要發(fā)展南通，很多人都不是非常理解，下面我們就來詳細(xì)說一說這個問題。

由于長江天塹的阻隔，過去的南通一直默默孤守一方。隨著滬通大橋的即將通車,重要的高鐵線路逐一開始修建,上海第三大機(jī)場的重磅落戶南通等一系列重大交通利好,南通開始進(jìn)入快速發(fā)展通道。

南通一直被外界認(rèn)為“難通”，這一點(diǎn)說的沒有錯，南通歷來在交通方面都比較欠缺，不管是市內(nèi)還是市外，它與其余地方的交通*都不是很緊密，出現(xiàn)以及貨物運(yùn)輸都不是很方便，這一點(diǎn)也一定程度上制約了南通本地的發(fā)展。

現(xiàn)在提出要將南通建設(shè)為上海北大門的設(shè)想，這對南通來說是個千載難逢的好機(jī)會，南通承接來自上海轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，帶動本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而且南通本地的交通目前也迎來爆發(fā)式增長，鐵路交通，軌道交通遍地開花。等到這些鐵路都建成，南通真的是四通八達(dá)了，人民出行比以前方便得多了。

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